南大学司法鉴定中心确认该车在碰撞事故发生前发动机已经熄火；湖南省公安厅交通警察总队高速公路管理支队潭邵大队出具的《道路交通事故认定书》中明确写道：“郝钢驾车采取制动措施时，自车发动机因故障熄火，制动不力，车辆追尾碰撞前方……”
“如果前面是辆大货车，我的车很可能就钻进去了，我和妻子今天也不可能坐在这儿了；如果前面是辆小轿车，车里的人也不太可能都安然无恙，我们就会被官司和处理后事缠身，不可能有精力来维权。”尽管事故已经过去3个多月，但保时捷卡宴车主郝钢回忆起事故现场时仍心有余悸。
在“鬼门关”走了一遭的郝钢夫妇，决定无论如何也要讨个说法。在维权3个多月的过程中，他与长沙星利捷保时捷4S店、保时捷中国反复交涉，却至今无果。“我们算是幸运的，但是，还有更多的卡宴车主，他们随时都有可能遭遇和我们同样的事故。我想不明白的是，发生这么大的事故，保时捷中国为什么能够无动于衷，难道中国人的命就这么不值钱？为什么中国消费者维权就这么难？”
今年4月27日下午3点左右，郝钢驾驶着保时捷卡宴Turbo在沪昆高速由西向东行驶，在1088路段200米左右时发现应急车道有变道指示，于是赶快松油门减速，此时车速在100km/小时左右。
郝钢回忆说：“当时我在超车道上行驶，大约距前车100米踩刹车减速。第一次踩刹车，感觉刹车忽然变硬，严格讲只踩下去三分之一，这时车辆减速，轮胎有被抱死的感觉；第二次踩刹车完全踩不下去，车速不减直接向前车冲去。嘭的一声，前排两个安全气囊全都爆出，坐在副驾上的妻子手中的笔记本电脑当即就爆了。”
此后，在车主郝钢、保时捷中国技术人员的见证下，湖南大学司法鉴定中心作了事故鉴定，确认该车在碰撞事故发生前发动机已经熄火，使制动、转向系统的增力作用消失，从而使行驶安全性下降，引发此次交通事故。随后，湖南省公安厅交通警察总队高速公路管理支队潭邵大队出具的“第4315076201301107号”《道路交通事故认定书》中明确：“郝钢驾车采取制动措施时，自车发动机因故障熄火，制动不力，车辆追尾碰撞前方……”
但是，保时捷中国技术部门负责人何彦给出的书面回复中称：“根据事故现场的碰撞位置看，我们判断该事故是由于驾驶员预判错误导致刹车不及，为避免正面撞击而主动把车开到紧贴绿化带位置，用其右侧车头撞向前车。随后因为该车有事故后自动切断发动机运行的功能，使客户有无法操作方向盘和刹车硬的感觉。要知道事故发生的整个过程可能仅有1~2秒的时间，加上事故时气囊引爆会对客户头部有直接的冲击，这可能是导致客户把事故发生后的感觉误认为是事故发生时的体验。”
不调查、不解决、推脱责任，仅凭想象就对事故作出责任认定——这是保时捷作为一个豪华车品牌，在本次事故中令人失望的表现。果真如何彦所说，事故是车主操作失误所致吗？
事实上，《汽车与驾驶维修》杂志2011年第7期和2012年第1期分别以《保时捷新卡宴行驶中为何突然熄火？》、《保时捷卡宴为何时常熄火》为题，报道了多起保时捷卡宴行驶过程中突然熄火，高速行驶时故障发生更为频繁，并对熄火原因进行了分析。据称，这几期杂志出版后，很快被保时捷用各种方式买空，很少有消费者能够看到该报道，在网络上也难觅蛛丝马迹。
杂志可以买空，但问题却无法被掩盖。在百度上搜索“卡宴发动机熄火”，可以搜到25.5万个相关结果。在卡宴车友会和论坛里，关于“发动机故障”的咨询和投诉更是数不胜数。一位网名为“伤情女人”的网友以《卡宴TURBO新车6000公里高速上发动机破漏一缸失火》为题，在论坛直播维权经过。比郝钢更不幸的是，他的卡宴Turbo才刚刚开了不到6000多公里，而且还是婚车。
他说：“当初买车就是为从广东回吉林老家准备婚礼用的，车行在辽宁兴城服务区的时候，发现怠速时发动机异响，哒哒哒不太明显，感觉不妙直奔沈阳4S店，此时距离沈阳还有400公里的路途，战战兢兢地匀速驾驶，然而当车开到阜新界内时车辆出现故障报警，我马上停在路边，报警显示发动机过热。停了5分钟后再启动时，整个车子狂抖，水温10秒内飙升到120度。救援，拖车到200公里外的沈阳4S店。4S店说发动机质量问题，一个缸失火，发动机有泄漏。”
同样是各种扯皮和漫长的维权过程，让这个曾经为卡宴着迷的车主伤透了心。另一位投诉的车主表示：“新买的卡宴才开了900公里，发动机故障灯就开始报警。4S店让等了差不多10天时间，说要重新写发动机程序，但再次使用没几天，悲剧再一次发生。当时车辆时速大概20km，发动机怠速1500转，突然一下升高到了2500转，然后就熄火了，后面的车差点追尾。再次打着火以后，发动机怠速极不稳定，大概在1000到2000之间不停地上下摇摆。行驶过程中踩油门提速也是极为缓慢，而且车一顿一顿的。4S店说发动机程序需要更新。我想，如果刚刚上市的新车就需要更新发动机程序，那是不是保时捷的技术也更新得太快了点？”
“我联系了好几个同样发生发动机高速熄火的车主，希望一起来维权。但是，他们都很委婉地告诉我，已经与保时捷签订了保密协议，不方便出面。”郝钢在接受记者采访时表示，经过3个多月的维权，他其实非常能够理解这些已经被“封口”的受害车主。“在中国，消费者的维权成本太高了，在耗费大量的时间和精力之后，你会绝望地发现，你根本看不到成功的希望，这种感觉太让人沮丧了。”
